قراردادشگفت انگیز عربستان؛ ۲۶۴ میلیون برای انتقال فرشتاپن به استون مارتین

به گزارش اهل ورزش، کوهی از پول برای معامله قرن. انتقال احتمالی مکس فرشتاپن به تیم استون مارتین با ارقامی نجومی همراه است.

این راننده هلندی که تصمیم گرفته در پایان فصل جاری ردبول را ترک کند، در آستانه امضای گران‌ترین قرارداد تاریخ فرمول یک قرار دارد: ۳۰۰ میلیون دلار طی سه سال (۲۰۲۶ تا ۲۰۲۸) — معادل ۲۶۴ میلیون یورو.

اگرچه این رقم غیرواقعی به‌نظر می‌رسد، اما کاملاً ممکن است؛ چرا که پشت این معامله بزرگ «صندوق سرمایه‌گذاری عمومی» عربستان سعودی (PIF) ایستاده — نهادی که قصد خرید تیم استون مارتین از مالک کانادایی‌اش، لارنس استرول، را دارد. کسی که خود نیز تمایل به واگذاری تیم دارد.

صندوق PIF به ریاست ولیعهد محمد بن سلمان، در سال‌های اخیر نقش پررنگی در ورزش جهان ایفا کرده است: آن‌ها کریستیانو رونالدو را با قراردادی ۲۰۰ میلیون‌دلاری به النصر بردند و جان رَم، گلف‌باز شماره یک جهان را با قراردادی ۵۰۰ میلیون‌دلاری به لیگ لیو آوردند. بنابراین تعجبی ندارد که حالا بخواهند فرش قرمز زیر پای فرشتاپن، چهار بار قهرمان جهان، پهن کنند.

علاقه عربستان به دنیای فرمول یک، به‌ویژه پس از قرارداد با Liberty Media برای میزبانی گرندپری جده، شدت گرفته است. این صندوق پیش‌تر ۲۰٪ از سهام استون مارتین لگوندا را در اختیار دارد و از طریق شرکت نفتی آرامکو، حامی مالی تیم فرمول یک نیز هست.

دستمزد پیشنهادی به فرشتاپن — از ۵۰ به ۸۸ میلیون یورو در سال — تنها بخشی از یک طرح بلندپروازانه برای رساندن استون مارتین به جمع مدعیان قهرمانی جهان از فصل ۲۰۲۶ به بعد است؛ فصلی که قوانین فنی فرمول یک تغییر خواهد کرد.

از جمله اقدامات پیشین استرول می‌توان به سرمایه‌گذاری سنگین برای احداث کارخانه‌ای پیشرفته در سیلورستون، جذب نابغه آیرودینامیک، آدریان نیوی (که از ردبول جدا شد) و قرارداد تأمین پاور یونیت با هوندا اشاره کرد.

فرشتاپن دوباره با نیوی و برند ژاپنی که در قهرمانی‌هایش نقش کلیدی داشتند، متحد خواهد شد. اما برای پذیرفتن چنین چالشی، نیاز به «قرارداد زندگی» بود. او در ۳۰ سالگی می‌تواند تصمیم بگیرد خداحافظی کند یا فصل تازه‌ای در حرفه‌اش آغاز کند.

نارضایتی در ردبول

مدتی‌ست که رابطه فرشتاپن با ردبول رو به پایان است. از یک سو، پرونده جنجالی کریستین هورنر (مدیر تیم) و از سوی دیگر، خروج مهندسان کلیدی تیم، باعث از هم پاشیدن «تیم رؤیایی» شده؛ همان‌طور که پدرش، یُس فرشتاپن، پیش‌بینی کرده بود.

اخیراً در بحرین، بین مدیر برنامه‌های فرشتاپن و هلموت مارکو (مشاور ارشد ردبول) جدال لفظی شدیدی درگرفت. کاهش رقابت‌پذیری خودرو نیز باعث افت روحیه مکس شده — با وجود فتح چهارمین قهرمانی.

او روز گذشته در جده گفت: «همه درباره آینده من صحبت می‌کنند جز خودم. تمرکزم روی بهبود ماشین است، نه ترک ردبول.»

قرارداد فعلی فرشتاپن با ردبول تا ۲۰۲۸ اعتبار دارد، اما بندهای فسخ به او اجازه می‌دهد در پایان این فصل جدا شود.

در ابتدا، مرسدس گزینه اصلی بود، اما مذاکرات به دلیل درخواست مالی بالای فرشتاپن متوقف شد. سپس استون مارتین با پترودلارهای سعودی وارد صحنه شد و سناریوی جایگزین را فعال کرد. حالا توتو وُلف به‌سرعت به‌دنبال تمدید قرارداد با جورج راسل است.

مک‌لارن و فراری از رقابت خارج‌اند؛ هر دو تیم قراردادهای قطعی با رانندگان خود دارند. البته مک‌لارن تلاشی کرده بود، اما وقتی زک براون فهمید مبلغ چقدر است، تماس را بلافاصله قطع کرد!

فراری با انتخاب لوئیس همیلتون، خود را از هرگونه رقابت برای جذب فرشتاپن کنار گذاشت — با اینکه زمانی در دوره بینوتو تماس‌هایی با او گرفته شده بود. شاید اگر قرار بود برای تیم فراری رانندگی کند، مکس از بخشی از میلیون‌ها چشم‌پوشی می‌کرد…